PETIT HISTORIQUE :
Il faut savoir qu’au Moyen-âge jusqu’a l’aube de l’époque contemporaine, la peche représentait la principale source de revenus de ses habitants, et cela grâce a un bateau dont l’histoire de cet outil essentiel reste bien mal connue.
Ce bateau berckois, appelé « le Flobart » doit sa renommé aux photographes et aux peintres qui fréquenterent la ville de Berck de 1880 a 1914. Autrefois, sa caractéristique était une marine d’échouage, définie par l’absence de port en eaux profondes.
¨ CARACTERISTIQUES :
Les bateaux berckois se distinguent par leurs proportions, ils ont une tres forte largeur  par rapport a la longueur, qui avec leur fond plat, donnent a leur proue une forme de museau arrondi, ce qui permet de les différencier de ceux d’Equihen ou d’Hastings (situé en Grande-Bretagne). Ces coques massives plates permettent une grande stabilité sur le sec et l’étanchéité est assurée par  goudronnage et doit etre maintenue par de fréquents « réchauffages », c'est-a-dire que le goudron est ramolli puis réétalé. Cette opération, qui se déroulait sur la plage, inspira de nombreux artistes comme Jan Lavezzari, Eugene Boudin, Ludovic Lepic et bien d’autres…
Les Flobarts possedent un gréement de type « bourcet-malet », dépourvu de grand mât central. L’espace ainsi libéré favorise l’utilisation des avirons et la manipulation des  appareils de peche.
La dérive en sapin, longue d’un peu plus de deux metres, coulisse dans un « puits » décalé sur le côté droit de la quille en hetre, pour ne pas gener le rabattement  du grand mât a l’échouage, cette dérive se situe au niveau du tiers avant du bateau.

A l’arriere, l’écoute du bourcet coulisse sur une barre forgée en arceau, nommée overlope, et la miche supporte le « matrait », mât de la voile de bourcet ou grand mat, lorsque celui-ci est rabattu.

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